[8.5]《福布斯》公布20大最危险车型

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美国《福布斯》杂志根据美国高速公路安全保险协会（简称：IIFHS）、美国国家公路交通安全管理局（简称：NHTSA）以及美国权威杂志《消费者报道》（Consumer Reports）提供的相关数据评选出了目前在售的2007款车型中的前20大最危险车型。以下为这些车型的名单，每款车型前面的数字为根据以上这些机构提供的数据而对该车的危险系数的综合评定，分数越高，代表该车的危险系数就越大。例如：150分意味着驾驶员的危险系数要高出乘用车平均系数的50%。

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第1名：161分 别克Rendezvous

20大最危险车型(图)

    该车为别克经销商带来了许多新客户，而这还要归功于位于其背后的以老虎•伍兹为主角的广告阵营。但继07款之后，在NHTSA前碰撞测试中取得3星（总评定级别为5星）碰撞成绩的Rendezvous将成为历史，该车将被08款别克Enclave交叉型SUV所取代，后者拥有完整的一套标准安全配置。

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Ranger仍将保持简单明了的设计，这对于真正想要拥有皮卡的用户来讲是再好不过的事情，不幸的是，该车没有侧置安全气囊或气帘，甚至在选配中也没有，同时也没有稳定控制系统。除此之外，Ranger和与其近乎相似的马自达B系在NHTSA翻滚测评中仅得到了较低的3星，这意味着在单车碰撞中有 20%到30%的翻滚风险。

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稳定操控系统在Frontier上可以作为选配配件，该车在NHTSA翻滚测评中被推荐为3星，King Cab Frontier在NHTSA前碰撞测试评定中则令人吃惊的获得了较低的3星，而四门Crew Cab版Frontier在该项测试中获得了4星的较好成绩。在IIHS尾部碰撞测试中有四种评定级别，分别为：好、可接受、一般、差，该车则获得了 “差”的评定级别。

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福特的小型SUV——Escape和它的同胞兄弟Mariner在IIHS综合评价中获得了“差”的最低评定级别，这是因为它在该机构的侧碰撞测试中（即在没有侧置安全气囊作为可选配置的情况下）缺少对驾驶者头部以及其他部位的完善保护。而Mariner在该机构的翻滚测试中仅得到了3星，这意味着该车的翻滚系数非常高。此外，其稳定操控性能也有所欠缺，待到08款时车型将有所改进，前侧安全气囊、侧帘气囊以及稳定操控配置都将会最终标准化。

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尽管Yaris拥有卓越的燃油效率、新颖的内饰设计、超强的可靠性以及其他的优良性能，但《消费者报道》的John Linkov表示，Yaris之所以入选是因为它在紧急操控性上有所欠缺，驾驶者很快就会对它失去控制。在侧碰撞测试中，Yaris表现逊色，获得了 NHTSA 3星，IIHS“差”的评定级别。

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在IIHS的碰撞测试中，Accent的测试成绩在所有车型排名中几乎排在最末尾，该车在IIHS侧碰撞以及尾部碰撞测试中被评为“差”，在前碰撞测试中被评为“可接受”，而这是在配备了标准侧置安全气囊的情况下。此外，在2007年的IIHS的侧面性能测试评定中，该车获得了最低的评定级别——3星。

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Matrix和Vibe在以上这些机构的碰撞测试中分别获得了4星和5星的成绩，这一成绩还是可以接受的，但在没有侧安全气囊作为可选配置时， Matrix在侧碰撞测试时对前排乘客的保护评定中仅获得了3星。稳定操控配置在两款车型撒谎能够都作为可选配件存在，而这两款车型预计在08年之后将被一款全新车型所取代。

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该车在结构上与现代Accent相类似。与Accent一样，该车在NHTSA侧碰撞测试中被评为3星，在IIHS的侧/尾碰撞测试中被评为“差”，在IIHS前碰撞中评为“可接受”。而令人吃惊的是，这些测试结果是在车子配备了标准侧置安全气囊的情况下得到的。

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该车上的侧置安全气囊是为前排乘客提供的标准配置，后排则没有。其在对后排乘客的NHTSA侧碰撞中获得了3星，在IIHS侧碰撞结果中获得了“一般”，这两项测试结果意味着在侧碰撞事故发生时，乘坐者可能会有危险。